推进“航运浙江”建设，实船试验设备和软件程序，自主编制和实施实船试验技术方案，放弃春节寒假和周末休息时间，在2025年1月至4月期间，分三个阶段（共计15天）在湖州长湖申线吕蒙大桥、新市京杭运河急水桥和练市京杭运河日晖桥三个航段完成弯道段交会、直线段交会、出弯后摆正距离和直线段单船航线等共计57组实船试验工作，研究成果得到了浙江省交通运输厅、浙江省港航管理中心和浙江数智交院科技股份有限公司领导的高度肯定和认可。

本次三个阶段的实船试验旨在分析不同航道条件、不同转向角、不同航道拓宽宽度和不同航速条件下，收集记录试验船舶在航行过程中所形成航行轨迹、漂角、船行波、近岸流速等技术参数，重点分析代表船型与航道尺度的适配情况，形成浙江限制性二级航道建设技术指标，有力支撑《浙江省内河高等级航道建设技术指引（2.0版）》的编制工作，助力我省内河高等级航道项目建设，提升项目建设的规范化、标准化水平，促进浙江内河水运高质量发展。

下一阶段，研究中心技术团队将继续整理实船试验数据和技术成果，形成实船试验研究报告并报送省交通运输厅，计划于5月份完成交通运输部专家组的技术评审工作。

本次实船试验研究工作的成功实施是数字港航应用技术研究中心继船舶虚拟仿真关键技术后的又一项核心关键技术，是航海技术专业群科教融汇工作的典型成果，也将会是数字港航应用技术研究中心未来工作重点之一，为学校服务世界一流强港、海洋经济、航运浙江提供重要技术支撑，持续助力航海技术专业群新一轮双高建设工作。